Doğrudan World SBK’da geliştirildi ve motosikletinizin tüm potansiyelini ortaya çıkarmak üzere tasarlanandı
Son teknoloji profiller üzerine uygulanan çift hamurlu ön ve arka hamur yerleşimi, muhteşem pist performansı ile cadde en yüksek sürüş sevkini bir araya getiriyor
Her yatış açısında homojen itiş sağlamak üzere tasarlanan patentli FLASH™ deseninin son evrimi
Caddede caddeye özel ve pistte piste özel lastik havaları (sıcak lastikle 2.3 bar ön ve 2.1 bar arka) ile maksimum performans vermek üzere tasarlandı
Pirelli Tyre S.p.A. tescilli markasıdır.
! ÖNEMLİ UYARI Çok yüksek viraj performansı için tasarlanan bu cadde izinli YARIŞ LASTİKLERİ (Supercorsa SC serisi ve RACETEC RR serisi) ve YARIŞ REPLİKASI LASTİKLER (Supercorsa SP, Rosso 4 Corsa), diğer yüksek performans ürünlerinde olduğu gibi, sürücüden belli bir seviyede ve tarzda kullanım talep etmektedir. Bu şartlar sağlanmadığında bu lastiklerin de istenilen performansı vermesi mümkün olmayacaktır.
Başka bir şekilde ifade etmek gerekirse bu tip lastiklerin çalışma sıcaklık aralıkları hem çok yukarıda hem de çok dardır. Özellikle, cadde izinli dahi olsalar, yarış lastiklerinde belli koşullara göre hamur seçimi yapılır ve piste çıkmadan önce ısıtıcı battaniye ile belli bir sıcaklığa getirilerek kullanılır. Yarış replikası modellerde ise ısıtıcı battaniye kullanımı gerekmese de tasarlanan performansı verebilmeleri için belli bir minimum sıcaklığa ulaşmaları gerekemektedir.
Son derece gelişmiş ve uç özelliklere sahip bu lastiklerin kullanımında rodaj ve sürüş şartlarına uyulmaması halinde lastikler son derece hızlı ve düzensiz aşınabilir veya parçalanabilir. Optimum sürüş sıcaklığına çıkartılmadan yapılan ani gazlamalarda lastikleriniz, çok gelişmiş çekiş kontrol sistemlerine rağmen, patinaja kalabilir.
Bu lastikler otoyolda son derece yüksek hızlarda görece uzun süreyle seyahat için tasarlanmadıklarından bu tip kullanımlarda özellikle orta bölgelerinde (taç) aşırı ısıyla lokal sıvılaşma ve/veya vulkanizsayon meydana gelmesi sebebiyle parça kopmalar yaşanabilir. Ayrıca, söz konusu çekiş kontrol sistemleri, lastik aşırı ısınmışken ve sıvılaşmışken devreye girdiğinde lastikte ani bir hareket meydana geldiğinden yine yer yer parça kopmalar da görülebilir. Tekrar hatırlatmak isteriz ki bu lastikler, yüksek viraj performansı için tasarlanmıştır. Yukarıda anlatıldığı gibi tasarım amacının dışındaki kullanımlar istenmeyen deformasyonlara neden olabilir. Kullanıcının önceliği yüksek viraj performansı olmadıkça bu lastikler kesinlikle tercih edilmemelidir.
Bu lastiklerin tasarım amacının pist ve virajlı yollarda kullanım olduğu, bu ortamda sürekli viraj dönüldüğü ve motosikletlerin yüksek hızlarda en fazla 3-4 saniye kalabildiklerinden bu tip lastiklerin dakikalarca yüksek hızlarda seyir için tasarlanmadığı göz önünde bulundurulmalıdır.
