Motosikletinizin lastiklerini doğru değiştirin! Bir motosiklette ön ve arka lastiğinden aynı oranda aşınması sıra dışıdır ve genellikle arka lastik daha çabuk aşınır. Lastik üreticileri, ön ve arka lastiğin mümkün olduğunca birbirine uygun olması için lastik tasarımına büyük yatırım yaparlar. Bu uygunluğu etkileyen birçok faktör vardır; lastiğin şekli deformasyon sıklığı ve sürüş sıcaklığı gibi. İşte bu sebeplerden dolayı aynı motosiklette farklı tip lastikleri kullanmaktan kaçınılmalıdır. Eğer illa ki farklı lastikler kullanacaksanız yumuşak lastiği öne takın, böylece mümkün olan en iyi yol tutuşuna sahip olabilirsiniz. Çünkü genellikle ön lastik düşmeye sebep olur. Lastiklerin diş yüksekliği; Avrupa'da yasal ölçü olan min. 1 mm'ye ulaştığında lastiklerin değiştirilmesi önerilir. Ayrıca keskin cisimler, cıvata, çivi, cam gibi maddeler sebebiyle lastikte hasar olup olmadığı düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Montaj
Lastiklerinizi değiştirmek istediğinizde profesyonel servislerden yardım alınız. Motosiklet lastikleri için üretilen değiştirme makinesi olan servisleri tercih ediniz. Bu makineler jantlarınızın çizilmesini önlemekle birlikte lastiklerinizin zarar görmesini de engeller. Lastiklerinizin dönüş yönünde takıldığına dikkat ediniz. Bazı markalar lastik yanaklarında kırmızı puntolar kullanır. Bu kırmızı puntolar mutlaka subap hizasına denk getirilmelidir. Lastik montajı yapılırken rahatça sökülmesi veya takılması için lastik kenarına sürülen montaj pastaları kullanılmalıdır. Bu iş için deterjan veya benzeri sıvılar kullanılmamalıdır.
Balans
Motosikletinizin yüzeyle temasını sağlayan tekerlekler, jant ve lastik olmak üzere iki farklı parçadan oluşur. Bu iki parçadan herhangi birinde olabilecek yapısal dengesizlik tekerleğin tam bir daire çizmesini engelleyeceği için direkt olarak konforunuzu ve yol güvenliğinizi olumsuz etkiler. Lastiklerinizin montajı bittiğinde mutlaka balans yapılmalıdır. Motosiklet tekerleklerinin balansını yapabilecek (motosiklet tekerlek balans programı olan) bilgisayarlı (hata oranı çok düşük olduğundan) statik (dikey salınımlar için) ve dinamik balans (yatay salınımlar için) yapma özelliğine sahip sabit balans makineleri olan profesyonel servisler tercih edilmelidir. Balans ayarı işlemine başlanmadan önce jantlarda herhangi bir hasar olup olmadığı kontrol edilmelidir. Eğer jantta bir eğrilik veya hasar varsa bunun düzeltilmesi ya da yeni bir jant alınması gerekir. Lastik hava basınçları motosiklet üreticisinin öngördüğü değerlerde olmalıdır. Lastik hava basınçları farklı değerlerdeyken yapılan balans ayarı, lastik havaları fabrika ölçülerine getirildiğinde yine ayarsızlık meydana getirebilir. Bazı motosiklet tekerleklerini balans yapabilmek için dengeleme amaçlı özel aparatlar kullanılmalıdır. Bu aparatlar kullanılmadan yapılacak balans doğru sonuçlar vermeyeceği gibi size güvensiz bir sürüş hissi verebilir.
